Al is de ZS EV niet meteen sportief, er blijft wel ergens iets over van het karakter waarmee MG historisch is verbonden. Vanuit stilstand heb je onmiddellijk 353 Nm koppel en 140 pk ter beschikking waardoor je in staat bent om in 8,1 seconden naar 100 te gaan. Dat is niet verkeerd voor een familie-SUV. Je wordt wel degelijk in je zetel geduwd, en als bestuurder haal je daar geregeld eens plezier uit. De vering is echter niet heel Europees: de algemene indruk is aan de zachte kant maar het onderstel slaagt er dan niet in om diepere oneffenheden uit de rijbaan te filteren. Het stuurgevoel van de ZS EV varieert naargelang de ingestelde rijmodus. Rijd je graag op wolkjes, kies dan voor de eco-modus. Daar is het stuur echter wel zo zacht dat je alle voeling met het wegdek kwijt bent. Gelukkig bieden de neutrale- en sportmodus wat meer feedback, al blijft het stuur wel altijd zacht en comfortgericht. Op de snelweg is de MG comfortabel en door de afwezigheid van een verbrandingsmotor ook stil om mee te rijden. In tegenstelling tot heel wat andere EV's is er bij de MG wel een bepaald motorgeluid te horen, met name bij het accelereren. Eens op dreef verdwijnt dit echter zo goed als volledig. De Adaptive Cruise Control heeft een nette marge ingebouwd waardoor hij niet steeds bruusk remt als de bestuurder voor je even zijn gaspedaal lost. Bij accordeonfiles schakel je deze functie beter uit, want zo nu en dan kwam ons testexemplaar bij lage snelheden wel abrupt tot stilstand. Je kan de ZS EV bestellen met de semi-autonome "MG-Pilot", al was onze ervaring daarmee eerder matig dan goed. De Lane Keeping Assist werkt nogal schokkerig en geeft je niet het vertrouwen dat je bij zo’n systeem wel nodig hebt. Spijtig, want occasioneel merk je dat het systeem wel goed kan werken. Als spreekwoordelijke kers op de taart beschikt de ZS EV over een “Kinetic Energy Recovery System” (KERS). Dit systeem zorgt ervoor dat remenergie, die normaal wordt omgezet in verloren warmte, terug wordt opgeslagen in de batterij. Je hebt de keuze uit 3 niveaus van intensiteit, en op de maximale stand kun je het gebruik van de mechanische remmen bijna volledig achterwege laten. Na wat gewenningstijd is het hiermee aangenaam en comfortabel rijden. Alleen spijtig dat deze technologie niet wordt gebruikt door het adaptieve cruise control-systeem, want dat schakelt de conventionele remmen in en dan recupereer je dus geen energie.